¿Habrá menos autos chinos?: todo lo que hay que saber del cupo de autos híbridos y eléctricos de 2027

El dato no es menor, y tal como había adelantado Infobae, el impacto que esta reforma tendrá para las marcas es muy diferente entre quienes toman el cupo como un complemento del portafolio de vehículos, las automotrices reunidas en Adefa, y para quienes toman este programa del Gobierno como el principal impulsor de sus ventas, como ocurre con la mayoría de las marcas importadas de reciente arribo al mercado.

Aunque resulta bastante obvio por la cantidad de marcas que se anotaron en la última convocatoria, y a la que se sumarán otras que no habían participado por no tener vehículos que pudieran cumplir con el valor FOB máximo que estuvo vigente en 2025 y 2026, el Gobierno aclaró también que “en ningún caso podrá asignarse a un solicitante una cantidad de vehículos automotores superior a la oportunamente solicitada”.

También, se aclara que todos los solicitantes de cupo, que deberán demostrar capacidad financiera, vinculación con las marcas de los vehículos que soliciten importar, y existencia o inicio de tramitación de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) o instrumento de homologación equivalente.

El remanente hasta cumplir los 25.000 vehículos se distribuirá prioritariamente de acuerdo a una fórmula algo compleja que contempla tanto el nivel de producción de los años 2024 y 2025, como la participación de las marcas en el mercado con productos electrificados en el mismo período.

En cambio, para la otra mitad del cupo, la de los importadores, el modo de asignar los autos es más complejo aún, ya que se crearon subcupos de acuerdo la magnitud de las empresas importadoras y sus antecedentes.

Grandes, mediano, pequeños y nuevos El Gobierno determinó que habrá una categoría de Grandes Importadores que dispondrán del 60% del total de los 25.000 autos, habrá otras dos que contemplarán a los Medianos Importadores, que serán divididos en dos grupos que tendrán el 12% del total en el primer caso y el 6% en el segundo.

Después habrá una categoría de Pequeños Importadores que tendrá el 2% del total de unidades (sólo 500 unidades para todos); y finalmente estará la categoría de los Nuevos Importadores, que también tendrán dos diferentes grupos con el 20% restante, con un 10% reservado para quienes tengan comprometida inversión en infraestructura de carga eléctrica (como Tesla), y el restante 10% para los otros nuevos importadores.